Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

МИР24, 6 февраля 2026 г.

«Чемодан без ручки», или Что даст очередная реформа системы техосмотра?

40 просмотров

Контроль за проведением техосмотра с 1 сентября могут ужесточить. Об этом сообщает ТАСС. Речь идет об усилении госконтроля в лице МВД. Пока законопроект об этом находится на рассмотрении правительства РФ. Что изменится, если поправки к закону будут приняты, в интервью MIR24.TV рассказали автоэксперты.

Как следует из поправок, новая система позволит выявлять машины такси, уклоняющиеся от обязательного полугодового осмотра. Операторы техосмотра смогут проверять через федеральную систему «Такси», все ли автомобили прошли проверку.

Также под контроль будут взяты недобросовестные операторы ТО, которые занимаются выдачей нелегитимных диагностических карт. Появится механизм их отключения от Единой автоматизированной системы техосмотра без согласования с Союзом страховщиков.

Ирина Франк, генеральный директор компании-автодилера:

«Изменится главное — возрастет доверие к самой процедуре. Будет больше уверенности в том, что водители автомобилей в потоке рядом с вами действительно прошли проверку на станции, а не купили справку».

«Если говорить о плюсах, то здесь важно то, что борьба с недобросовестными операторами станет эффективнее, — говорит автоэксперт. — Когда недобросовестные станции техосмотра будут оперативно отключать от системы, это серьезно сократит рынок липовых диагностических карт. На дороге станет меньше заведомо неисправных машин, а это напрямую влияет на безопасность всех нас».

Для водителей такси это тоже дисциплинирующая мера — система «Такси» поможет выявить тех, кто уклоняется от обязательного осмотра. И конечно, удобно, что можно будет предъявлять электронную выписку на машину, не боясь забыть бумажные документы дома.

Но есть и минусы, о которых стоит подумать. По словам Ирины Франк, основной риск — возможный рост стоимости самого техосмотра для честных автовладельцев. Когда требования и контроль ужесточаются, операторам приходится больше вкладываться в оборудование и процедуры, и эти затраты могут частично быть включены в цену для клиента. Также есть опасение, что из-за жестких мер некоторые, особенно мелкие пункты закроются, и в отдельных районах может возникнуть дефицит услуги и очереди. И, как любое ужесточение, это создает дополнительную административную нагрузку на бизнес.

«Для таксопарков и каршеринга нововведения будут означать дополнительный уровень контроля со стороны государства. А для рынка операторов техосмотра наступит время большей прозрачности, где нечестные игроки быстро покинут поле. В долгосрочной перспективе эта мера должна положительно сказаться на общей культуре владения автомобилем и состоянии машин на дорогах, хотя она и внесет свой вклад в общий рост затрат на содержание авто», — подытожила Ирина Франк.

Однако другие автоэксперты не согласны с этим мнением. Они утверждают, что объективно нововведения никак не повлияют на систему техосмотра.

Петр Шкуматов, глава рабочей группы Народного фронта «Защита прав автомобилистов»:

«С техосмотром ситуация ровно такая же, как с чемоданом без ручки. Нести тяжело, а бросить жалко. Сколько не проводилось реформ системы техосмотра, попыток предотвратить массовую торговлю талончиками, диагностическими картами, ничего не получилось и ничего не сработало. Даже перспектива уголовного преследования оказалась недостаточной».

В результате техосмотр в России уже давно стал абсолютной формальностью, продолжает автоэксперт. По его словам, подавляющее число пунктов технического осмотра не выполняют свою функцию и даже не собираются выполнять.

«Просто торгуют талончиками. Поэтому реформа технического осмотра, с моей точки зрения, должна быть более радикальной. Если эта система не работает и не поддается на попытки реанимации со стороны государственных органов, то правильнее было бы ее либо вовсе отменить, либо вернуть полностью под контроль Госавтоинспекции, как это было раньше», — считает он.

Сергей Канаев, глава Федерации автовладельцев России:

«Этими поправками МВД просто пытается вернуть себе контроль за техосмотром. В СССР станции техосмотра контролировала ГАИ. Но потом этот контроль отдали в частные руки, и сейчас очень много нареканий, что техосмотр не проводится, поскольку страховщики в сговоре с операторами ТО».

Сейчас автосервисы являются независимыми организациями. И это, по словам автоэксперта, очень не нравится государственным чиновникам. Они хотят вернуть контроль над ними. Страховщики и МВД хотят иметь возможность влиять на автосервисы.

«Для частных автовладельцев ничего не поменяется. Как выдавали им диагностические карты, так и будут выдавать, на тех же условиях. Для тех, кто не проходит ТО, а просто оформляет страховку, все тоже так и останется – по согласованию со страховщиками», – подытожил Сергей Канаев.

Татьяна РУБЛЕВА

В материале упоминаются: Компании, организации: Российский Союз Автостраховщиков (РСА) 20773 Персоны: Шкуматов Пётр Михайлович

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »